Vous aviez trouvé...!     MATRA  V12 3L

Début 1968 MATRA présente son V12 3L qui équipera  la  630 pour les 24 Heures du Mans et en F1 la  MS11 pour Beltoise, Stewart  lui  pilotera  pour le premier GP la MS9 (châssis MS7 avec moteur Ford 3L)  puis la MS10 cosworth avec laquelle il finira deuxième du championnat. 1969 la grande année, MATRA et sa MS80 remporte le titre de champion du monde des pilotes avec Stewart  et la 5 éme place pour Beltoise ainsi que le titre constructeur, et engagé sans grand résultat la MS84 à quatres  roues motrices au mains de  Servoz-Gavin qui remportera le trophée d'Europe de F2, gagné depuis 3 années consécutives par MATRA. En prototype sort la 640 qui sera complètement détruite lors des essais des 24H  avec l'accident de Pescarolo, puis la 630/650 (châssis 630 avec carrosserie 650) et le spider 650. L'assiocation avec Tyrrell commencé en 1966 s'arrete. Dès 1968 MATRA n'engagera plus que ses propres moteurs V12 3L qui équiperont les prototypes 630 et  plus   tard les différentes version  650, 660 et 670 qui remporteront les 24 Heures du Mans 3 années de suite avec Pescarolo (1972,1973,1974) et 2 championnat du monde des constructeurs (1973,1974). En F1 sort la MS120 avec Beltoise - Pescarolo, puis l'arrivée d' Amon en 1971 jusqu'en 1972 ou s'arrête le programme F1.  Fin 1974 MATRA quitte  les courses d'endurances et cesse toutes compétitions. Des moteurs MATRA V12 3L équiperont les F1 Ligier et remporteront  3 GP. (source Matra Sport Légende)